Згідно з розслідуванням, Росія придбала велику кількість суден для свого "тіньового" флоту у західних країн.

Західні судноплавні компанії вигідно передають свої непотрібні старі танкери Росії, яка формує з них так званий «тіньовий» флот для транспортування своєї нафти в обхід західних санкцій.

Протягом останніх трьох років війни було продано щонайменше 230 таких суден, багато з яких планувалося здати на металобрухт.

Загальний обсяг продажів перевищив $6 млрд, згідно з розслідуванням, проведеним нідерландським проектом Follow the Money за участю ЗМІ дев'яти країн та Київської школи економіки (КШЕ), повідомляє The Moscow Times.

Судна з Німеччини, Великої Британії, Норвегії, Бельгії та, в першу чергу, Греції, які були перереєстровані в Індії, Гонконгу, В'єтнамі та на Сейшелах, складають понад третину тіньового флоту Росії, що допомагає Путіну продовжувати продаж нафти та фінансувати війну проти України, йдеться в розслідуванні.

Судновласники з 21 з 35 країн, що ввели санкції проти Росії, поповнили тіньовий флот своїми суднами, отримуючи високу плату за свої «старі, іржаві, небезпечні» танкери, зазначає Follow the Money.

Наприклад, компанія Marla Tankers, що належить Парісу Кассідокостасу-Лацісу, грецькому кінопродюсеру та спадкоємцю однієї з найбагатших судновласницьких родин Греції, восени 2024 року продала два 15-річні танкери за $84 млн.

Через 6 років вона придбала їх всього за $50 млн.

Новий власник, компанія Phuong Dong Petrol Transportation з Ханою, столицею В'єтнаму, зареєструвала їх під прапорами Мальти та Панами. На той момент у неї вже було щонайменше одне судно, яке займалося перевезенням російської нафти в обхід санкцій. Менш ніж за місяць два придбані танкери приєдналися до нього, вирушивши в Усть-Лугу на Балтиці, де кожен з них прийняв на борт вантаж нафти вартістю близько $50 млн.

Після того як Європейський Союз наприкінці 2022 року ввів ембарго на імпорт російської нафти та нафтопродуктів і разом з іншими західними країнами встановив цінову стелю на рівні $60 за барель, ціни на старі танкери, які можна було б використати для обходу санкцій, стрімко зросли, пише The Guardian.

Аналітик спеціалізованого видання Lloyd's List пояснив розслідувачам:

«Багато європейських судновласників мали старі танкери, за які, на їхню думку, не можна було отримати хорошу ціну. Але раптово їхня вартість подвоїлася, і вони кинулися їх продавати».

Судновласники допомогли Росії створити тіньовий флот з понад 600 танкерів, який, за оцінками КШЕ, перевозить близько 70% її нафти.

Бельгійська компанія CMB.Tech продала п'ять танкерів, які почали транспортувати російську нафту в 2022 – на початку 2023 року, за $135 млн, тобто по $27 млн за судно. Це приблизно відповідає середній ціні, за яку призначені на металобрухт танкери, виявлені Follow the Money, передавалися до тіньового флоту.

«Ми не знаємо, що відбувається з суднами після продажу, і знати це не входить до наших обов'язків, – сказала представник CMB.Tech Катрієн Хеннін. – Кому покупець перепродає судно, як він ним управляє – легально чи нелегально, – це не в нашій компетенції».

За підрахунками розслідувачів, судновласники з Греції продали найбільше танкерів, які потім займалися перевезенням російської нафти – 127; британські компанії продали 22 судна, німецькі – 11, норвезькі – вісім.

Бекграунд. Як повідомлялося, Китай та Індія припинили закупівлю російської нафти після введення санкцій проти тіньового флоту РФ. На зміну російській нафті азійські країни почали закуповувати нафту з Казахстану.